早期的時(shí)候，選擇買車的人不多，大家出門會(huì)騎自行車或者公交車，等到站點(diǎn)下車步行，城市建設(shè)的時(shí)候留下的車位不多，為了節(jié)省空間，會(huì)將位置放在地下或者附近的空地位置。但是隨著進(jìn)城發(fā)展的人數(shù)變多了以后，公交讓不少人有了擁堵感，有一定收入的人會(huì)選擇買車出門，省去了趕公交的時(shí)間，但是這樣一來(lái)，空地或者地下停車場(chǎng)能容納的車輛和人們的需求有了不小的差距，有的商家為了留下顧客，開始將停車場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榱Ⅲw停車的方式，讓來(lái)商場(chǎng)消費(fèi)的人們有了可以停放車輛的位置。

小區(qū)內(nèi)的停車位多數(shù)是業(yè)主買下的，外來(lái)車輛需要經(jīng)過(guò)保安、門衛(wèi)檢查登記后才能進(jìn)門，小區(qū)在建造前會(huì)按房間數(shù)量留下停車空間，出現(xiàn)車找不到地方停的情況比較小。而商場(chǎng)、廣場(chǎng)或者是大型活動(dòng)區(qū)域的停車場(chǎng)位置雖然不少，但在節(jié)假日或者是晚上的時(shí)候，會(huì)有人帶著孩子出門玩或者是買東西，人們找不到停車位的可能性也相對(duì)較高。

人們買車可以減少和其他人一起擠公共交通工具的時(shí)間和次數(shù)，還可以將車作為一種職業(yè)謀取利益，但隨之而來(lái)的，是無(wú)處停放的煩惱。立體停車將停車場(chǎng)的空間從平面轉(zhuǎn)為多層的結(jié)構(gòu)，車可以通過(guò)斜坡或者是電梯上到二層或者是以上的空間，這樣的話，所占的位置會(huì)變小不少，不會(huì)像露天停車場(chǎng)一樣，平時(shí)下雨或者是大風(fēng)天的時(shí)候車也有地方可以躲避一下，如果臨時(shí)有活動(dòng)無(wú)法取走的話，也不會(huì)有什么大問題。

斜坡的設(shè)計(jì)讓車主可以將車開到上方，但是在建造的時(shí)候需要留下上下兩個(gè)車道還有轉(zhuǎn)彎、人行走的空間，需要不小的空間，城市區(qū)域的地價(jià)和租金都不低，為了省下空間停車，有的人會(huì)選擇將部分空間改成升降區(qū)，車子開上去之后，由工作人員運(yùn)到還有空余車位的層次，車主可以從立體停車場(chǎng)下來(lái)或者走連接通道到商場(chǎng)內(nèi)部放松，如果沒有工作人員的指令，其他人闖進(jìn)去偷車或者破壞設(shè)備的可能性都不高，可以減少因?yàn)槿鄙偃藛T巡邏而引起的車輛丟失情況，如果有人擅自闖進(jìn)去的話，升降機(jī)不會(huì)上升而且還會(huì)發(fā)出聲音通知附近的人們過(guò)來(lái)。

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